近日，《人民日報》刊發(fā)《走過(guò)這一年，說(shuō)說(shuō)收獲與期待》專(zhuān)版，關(guān)注實(shí)體經(jīng)濟，關(guān)注中國制造。
在專(zhuān)版中，《機械工程師薛志飛——研發(fā)農機裝備 攀登創(chuàng )新高峰》一文，聚焦集團下屬企業(yè)中國一拖集團有限公司教授級高級工程師薛志飛，講述我國農機創(chuàng )新發(fā)展，科研人永攀高峰的故事，這不僅是集團引領(lǐng)推動(dòng)中國農業(yè)機械化發(fā)展的一個(gè)縮影，更是廣大國機人用實(shí)際行動(dòng)助力提高農機裝備水平、護航國家糧食安全的責任與擔當。
全文如下：
機械工程師薛志飛——研發(fā)農機裝備 攀登創(chuàng )新高峰
13908億斤！今年糧食產(chǎn)量再創(chuàng )新高的消息一傳來(lái)，國機集團中國一拖教授級高級工程師薛志飛很是興奮，“這里面也有我的小小一份力。”
可不，薛志飛的前半生，一直與拖拉機打交道。大學(xué)時(shí)，學(xué)拖拉機專(zhuān)業(yè)，一畢業(yè)，就進(jìn)入國機集團中國一拖技術(shù)中心工作。如今，年過(guò)五旬，薛志飛依然奮戰在拖拉機研發(fā)一線(xiàn)。
2023年秋天，薛志飛牽頭研發(fā)的HB2204混合動(dòng)力拖拉機正式投入市場(chǎng)。產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)及零部件自主化率超過(guò)90%，相比傳統拖拉機可節省燃油10%，一機即可完成深耕、深松、聯(lián)合整地、運輸等多種田間作業(yè)。這是我國首臺混合動(dòng)力拖拉機，標志著(zhù)我國綠色農機產(chǎn)品邁上新臺階。產(chǎn)品一上市，便收獲不少訂單。
2021年，為振興農機裝備，持續擦亮“東方紅”品牌，國機集團決定開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力拖拉機。對研發(fā)團隊來(lái)說(shuō)，這是個(gè)難度不小的任務(wù)：業(yè)內沒(méi)有先例，跨國公司很少涉及。新能源汽車(chē)的經(jīng)驗也難以復制，同樣的電池，乘用車(chē)能跑1000公里，拖拉機最多只能作業(yè)半小時(shí)。
壓力之下，薛志飛沒(méi)有退縮。研發(fā)新能源混合動(dòng)力智能農機產(chǎn)品，符合我國農機現代化、綠色化、智能化發(fā)展戰略；開(kāi)發(fā)大馬力新能源混合動(dòng)力拖拉機，滿(mǎn)足國際競爭需要……這些，都激勵著(zhù)薛志飛堅定向前。
“這事必須干，還得干好。”薛志飛帶領(lǐng)團隊開(kāi)始了探索。2021年4月完成產(chǎn)品設計；2022年6月完成整機試制，9月完成整機性能試驗；2023年5月完成整機可靠性試驗，10月正式上市。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。
就拿散熱系統來(lái)說(shuō)，為了找到最佳設計參數，研發(fā)團隊花費了1年半時(shí)間，先后進(jìn)行了仿真模擬、關(guān)鍵部件性能測試、動(dòng)態(tài)試驗和整機測試等上千次試驗。
“這是一套復雜的系統，每改動(dòng)1個(gè)參數，都可能引發(fā)數十個(gè)參數的變動(dòng)。”薛志飛告訴記者，通過(guò)鍥而不舍的修整、改進(jìn)，最終系統滿(mǎn)足了高溫環(huán)境下電驅動(dòng)系統的散熱需求。
回看2023，薛志飛收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。展望2024，研發(fā)創(chuàng )新不會(huì )止步：為HB2204混合動(dòng)力拖拉機配備智能駕駛系統，實(shí)現無(wú)人駕駛；對重要零部件進(jìn)行優(yōu)化提升，提高作業(yè)效率、降低燃油消耗；為開(kāi)發(fā)更大馬力混合動(dòng)力拖拉機做準備……“惟有勤勉努力，方能不負時(shí)代。我們仍將持續攻關(guān)，力爭突破更多核心技術(shù)，在中國制造的巨大舞臺上發(fā)光發(fā)熱。”在薛志飛的眼里，前方，依然有許許多多的科研高峰在等著(zhù)他去攀登。
